A través de un nuevo registro nacional, concesionarias y talleres particulares mecánicos podrán realizar la revisión técnica vehicular obligatoria.
El sistema de control vehicular en la Argentina dio un giro de 180 grados. Tras meses de idas y vueltas judiciales, el gobierno nacional oficializó la puesta en marcha de un nuevo esquema que, al menos en lo formal, termina con el monopolio de las plantas tradicionales de realización de la VTV y la RTO. A partir de ahora, los talleres mecánicos particulares, concesionarias e importadores quedan formalmente habilitados para realizar el trámite.
La medida, que ya entró en vigencia tras su publicación en el Boletín Oficial, busca descentralizar el servicio y ampliar la oferta para los usuarios. Para ello, la Secretaría de Transporte administrará un nuevo registro nacional centralizado, encargado de controlar que cada inspección cumpla con las normativas de seguridad y de garantizar la interoperabilidad entre los privados y los organismos oficiales.
«Buscamos terminar con el monopolio de las plantas de VTV», había anticipado el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, apuntando a una mayor competencia que simplifique la vida de los automovilistas. Fue este funcionario el que, desde sus redes sociales, adelantó, en la noche del martes, la oficialización de la norma.
Los requisitos para los nuevos prestadores
No cualquier local podrá otorgar la oblea. Para sumarse al sistema, los talleres privados deberán cumplir con estrictas exigencias técnicas y administrativas. Entre el equipamiento obligatorio se detalla:
- Sistemas de control de frenos, suspensión y alineación de la dirección
- Analizadores de emisiones contaminantes y nivel de ruidos
- Equipos de medición lumínica y verificación de neumáticos
- Instrumental para el chequeo del sistema eléctrico y el estado general del chasis
Este cambio se suma a la ola de desregulaciones impulsadas desde principio de año por el ministro Federico Sturzenegger, que ya incluía la extensión de plazos para autos cero kilómetro y la eliminación del informe de configuración de modelo. Aunque las cámaras del sector intentaron frenar la medida con recursos cautelares, la normativa nacional ya es una realidad, aunque su impacto final dependerá de la adhesión de cada provincia, que retienen la facultad de regular el trámite en sus territorios.
¿Cuánto cuesta la VTV en la provincia de Buenos Aires?
Mientras se define cómo se acoplará el territorio bonaerense al nuevo sistema privado, las tarifas actualizadas para el mes de junio de 2026 en las plantas tradicionales son, para el caso de los autos, 96 mil 968 pesos; y para motos, 36 mil 469 pesos. Estos valores incluyen IVA, oblea y gastos administrativos.
Cabe mencionar que el esquema actual mantiene la gratuidad para vehículos oficiales, de Bomberos, ambulancias y para rodados cuyos titulares sean personas con discapacidad. Asimismo, gozarán de un 50 por ciento de bonificación los jubilados y pensionados, con ingresos inferiores a dos haberes mínimos; taxis; remises; transportes escolares; y vehículos con más de 20 años de antigüedad.
Consolidada la reforma con su publicación en el Boletín Oficial, su éxito, y el fin de las largas filas en las plantas verificadores dependerá, en el corto plazo, de cuántos establecimientos logren inscribirse y logren ser homologados; de los controles que se apliquen sobre el nuevo sistema; y de la adhesión de cada provincia a esta medida del Estado nacional. ¿Será el fin del monopolio?
📱 Mandá tu video acá wa.link/cm4zfs
